Šarani – 按时完工且成本控制在预算内
Šarani – 按时完工且成本控制在预算内
2015年5月15日
作为塞尔维亚境内 Ljig 至 Preljina 40.3 公里路段上目前在建的五个隧道之一，Šarani 隧道意义非凡。11 号走廊的这段路连接了塞尔维亚东北边境、罗马尼亚及其西南边境以及亚得里亚海沿岸的黑山共和国。
除了这些隧道外，它还涉及建设 78 座桥梁。五个隧道分别是 Brdjani（长 455 米）、Savnica（270 米）、Veliki Kik（200 米）、Ljig-Golubac（25 米）以及最长的 Šarani（大约长 900 米）。
"其中两条隧道利用随挖随填法进行挖掘，而包括 Šarani 在内的另外三条则是经典的隧道"
Energoprojekt Niskograndna plc 已作为分包商负责挖掘 Šarani 隧道，它与其他四家塞尔维亚公司组成一个财团与作为土木工程主承包商的阿塞拜疆建筑公司 AzVirt 合作。客户是国有企业 Koridori Srbije（或 Corridors of Serbia）。
该项目从阿塞拜疆政府贷款 3.70 亿欧元，其中 4100 万欧元被划拨用于建设 Šarani 隧道。
Šarani 将是一个双管隧道（883 米和 887 米），它于 2013 年 3 月开工建设，预计 2015 年底完工。
"尽管由于地理条件原因造成进展比较困难，但是我们目前依然能够按预算和工期推进工作开展，并且预期能够保持下去，直至项目结束"
第二个管道的建设预计六月之前完成，之后将开始隧道使用前的准备工作，包括混凝土衬砌、道路施工、电力设施安装等。
Kovacˇevc´ 解释道，此处的地质难以进行任何形式的地下工作，因为土壤由塞尔维亚蛇纹石组成，这种蛇纹石是一种可变的岩石，与水接触时会变软。他说“实际上，它会变成泥浆”，并补充说岩石的质量欠佳，并不能始终支持钻孔和爆破技术，这导致开挖工作快很多。
岩层内起伏不定，带来了天然的挑战。
"从采用钻孔和爆破方法的相对较硬的岩石区，到必须利用其它方法的极软岩石区，在 20、50 或 100 米内可轻松更改。"
“我们对此一无所知，只能持续地监控工作条件以决定最实用、最安全的隧道开挖方法。”为此，每天都要执行大地测量与地质测绘。
钻孔与爆破
当允许钻孔与爆破时，使用阿特拉斯·科普柯 Boomer L2 钻机，如果地层较差，则使用安装在挖掘机上的液压锤 HB 2500 和 HB 7000。管棚由阿特拉斯·科普柯 Symetrix 系统完成，对于岩石加固工作，则使用径向 MAI SDA 自钻锚杆机和 MAI M400NT 泵。
“我们还使用钢拱和预制混凝土和双层钢丝网。”Kovacˇevc´ 补充道。他注意到，在好的岩体中，只需一层钢丝网，或根本不需要。他说:“幸运的话，我们喷射的混凝土厚度仅需要约 20 厘米，但一般情况下会超过 30 厘米。”并指出，这也证明了地面的质量有多差。Šarani 还采用了阿特拉斯·科普柯的三个 Unigrout 灌浆平台，其中两个是 Unigrout Flex M E22。隧道通风由装有 1400 米阿特拉斯·科普柯柔性管道的风机完成。