Swellex 确保安全

挑战

在水域下方的页岩基岩中修建一个相对较浅的大型隧道，工作场所非常狭窄，同时不能影响附近机场的营运。

"我们选择阿特拉斯·科普柯的锚杆是因为它易于安装和膨胀；即时支护、非常短的生产时间延迟、锚杆充分膨胀后提供令人无忧的支撑。此外，我们还能够利用可用的拉力试验设备，并从出色的产品支持中受益。"

Joe Dimillo

比利·毕晓普多伦多市机场

这个隧道工程的位置在多伦多市区港口前端，深入地下 125 英尺，在安大略湖下方 35 英尺，工程目标是将多伦多岛机场与大陆相连，让人们可以不受限制地往来于比利·毕晓普多伦多市机场。目前这里提供轮渡服务。比利·毕晓普多伦多市机场人行隧道非常独特，它是当今世界上唯一一个连接岛屿和大陆的人行隧道。隧道建成后，在大陆侧将采用垂直升降机，在岛屿侧将采用自动扶梯，预计在 21 世纪投入使用。

比利·毕晓普多伦多市机场

Technicore Underground Inc. 总部位于安大略省纽马克特，该公司是一个家族企业，由身为 Owner Director 的 Tony DiMillo 于 1997 年创办。Tony 的儿子 Joey DiMillo 是项目经理，他一直跟进这个工程的工作，从使用咬合桩破土开工到目前在隧道中正在进行的混凝土浇筑。在大陆和岛屿侧的竖井中，结合使用回接锚杆、支柱和横撑对咬合桩墙进行支撑。此外按照要求安装了锚杆支护和锚网以提供安全的工作条件。此地页岩中石灰石的含量非常低。强度范围为 80 至 100 兆帕。

阿特拉斯·科普柯销售代表在现场对使用 Swellex 锚杆需要的钻孔直径给出了建议。阿特拉斯·科普柯人员还在现场完成了有关使用 PSP 300RDP 气动泵和 H1 液压 Swellex 泵进行 Swellex 锚杆安装及膨胀臂用法说明的培训。提供的产品中包括培训 Technicore 人员使用我们的拉力试验设备对 PM12 和 MN24 Swellex 锚杆进行测试。

通过采用 15 米长的咬合桩从地面开始挖掘，穿过覆盖层至进入基岩，以保证竖井的井口稳固。在大陆侧，竖井的总深是 28 米，因此在剩余的 13 米竖井中安装了多排回接锚杆。

隧道拱形支护是 Technicore 为此工程开发的一个非常独特的设计概念。由于使用双隧道掘进机作业，主隧道顶部包括七个直径为 2 米的互锁水平咬合桩并使用混凝土浇筑。在上部隧道中安装了长 1.2 米的 Swellex PM12 锚杆，用于在使用混凝土浇筑咬合桩隧道之前提供临时支撑。

在作业中的主竖井壁需要安装 3.6 米 PM12 Swellex 锚杆。所需的整个主隧道尺寸为 11 米宽、7.3 米高、183 米长。挖出隧道轮廓后，立即安装 5 排 3.6 米长的 MN24 Swellex 锚杆以提供地面支撑。

"我们选择阿特拉斯·科普柯的锚杆是因为它易于安装和膨胀；即时支护、非常短的生产时间延迟、锚杆充分膨胀后提供令人无忧的支撑。此外，我们还能够利用可用的拉力试验设备，并从出色的产品支持中受益。"

Joe Dimillo

完成这样一个工程需要很多合作方参与。Technicore 负责大陆和岛屿侧竖井挖掘、主隧道挖掘、地面支撑和建造最终的混凝土结构。支模和混凝土由 Technicore Group of Companies 旗下的 TecMix 提供。

PCL Construction Canada 是总承包商，将负责建造大陆侧的升降机井和岛屿侧的自动扶梯井道，Forum 公司为此工程提供资金，Arup Tunnel Designers 是工程
顾问，负责隧道设计。该隧道是一个 PC3 工程，也是一个设计建造工程。它是全世界唯一一个连接大陆和岛屿的人行隧道，为来往于岛上机场的人们提供了更好的交通路线。

阿特拉斯·科普柯很荣幸能够参与这个史无前例的工程建设，并为可持续发展提供安全的解决方案。

客户
位于安大略省纽马克特的 Technicore Underground Inc. 公司。
挑战
在不影响附近机场营运的前提下完成工程建设。
我们的解决方案
阿特拉斯·科普柯对钻机设备给出了建议（类型、能力、钻进速度、相比竞争产品的优势）。
1.2 米长的 Swellex PM12 锚杆、
3.6 米长的 Swellex MN24 锚杆、
3.6 米长的 Swellex PM12 锚杆、
SP 300 RDP 气动泵、H1 液压 Swellex 泵、
拉力试验设备结果/优点
优点与结果
• 非常短的生产时间延迟（无灌浆或凝固时间）
• 易于安装和膨胀
• 可使用拉力试验设备
• 安心无忧（岩栓充分膨胀并提供可靠支撑）
• 产品支持/可用性

2018 年 1 月 1 日之前，安百拓使用商标“阿特拉斯·科普柯”开展经营。